Nu technisch directeur Enrico Cardile eindelijk van Ferrari naar Aston Martin is overgestapt, heeft hij de krachten gebundeld met Adrian Newey
Andy Cowell, CEO van Aston Martin Formule 1, zegt dat de aanstelling van Enrico CardileĀ door FerrariĀ nu al zijn stempel drukt op het ambitieuze project van het team voor 2026.
De voormalige technisch directeur van Ferrari, Cardile, is begin augustus eindelijk begonnen als Chief Technical Officer bij Aston Martin, na een periode van twaalf maanden in de tuinbouw, die in Italiƫ het onderwerp was van een langdurige rechtszaak.
De komst van Cardile is het laatste puzzelstukje in de race waarin het team van Lawrence Stroll een geweldige cast heeft samengesteld om de herziening van de Formule 1-reglementen voor 2026 aan te pakken. Dit biedt het ambitieuze team de beste kans om tot de koplopers te behoren.
Cardile heeft de handen ineengeslagen met de legendarische ontwerper Adrian Newey, die zich in zijn rol als technisch directeur uitsluitend richt op het tot leven brengen van de auto van 2026.
Cowell vertelde over Cardile’s start op de Silverstone campus van Aston Martin en zei dat de zeer ervaren Italiaan al indruk heeft gemaakt op zijn nieuwe team, dat de afgelopen 24 maanden snel in aantal is gegroeid.
“Enrico is een geweldig mens met een schat aan ervaring in de Formule 1, zowel wat betreft organisatorische methoden als technisch inzicht”, aldus Cowell.
“Hij is nog niet zo lang bij ons, maar het team merkt die ervaring al door de impact die hij vanaf het begin heeft gehad. Ik ben benieuwd hoe dat zich verder ontwikkelt naarmate hij zich volledig vestigt en iedereen leert kennen.
“Persoonlijk is het enorm spannend om samen te mogen werken met mensen als Enrico, Adrian en al die andere fantastische geesten binnen het team, terwijl we proberen Aston Martin naar de top van de Formule 1-grid te krijgen. Adrian heeft de aanpak van het team enorm verbeterd en mensen genieten van hun werk; ze zijn blij met de resultaten die ze zien.”
De goed gedocumenteerde focus van Aston Martin op 2026 heeft de resultaten dit seizoen negatief beĆÆnvloed, maar een reeks kleinere verbeteringen heeftĀ Fernando AlonsoĀ enĀ Lance StrollĀ in staat gesteld om hoger op het middenveld te strijden, geaccentueerd door empathische dubbele puntenfinishes in Hongarije en Nederland.
Die resultaten brachten het team voorbijĀ Racing BullsĀ enĀ SauberĀ naar de zesde plaats, maar de poging om het op te nemenĀ tegen WilliamsĀ , dat als vijfde eindigde , stuitte op een tegenslag met een teleurstellend weekend in Monza, waar de voorwielophanging van Alonso tijdens de race bezweek. Het team vermoedt dat de ophanging beschadigd raakte door grind dat door een andere auto was opgeworpen, waardoor het onderdeel door de constante belasting uiteindelijk bezweek. Ondertussen wist Williams zijn voorsprong uit te bouwen tot 24 punten dankzijĀ Alex Albon.Ā die als zevende finishte.
“We worden sterker door dat te begrijpen. Problemen zijn pijnlijk, maar ze bieden ook de mogelijkheid om te leren en de bereidheid van het team om dat te doen is geweldig”, zei Cowell, die tevreden was met de prijs-kwaliteitverhouding die het team wist te behalen met de beperkte middelen die het investeerde in de verbeteringen halverwege het seizoen, waaronder een verbeterde vloer en voorvleugel.
“Gezien de beperkte hoeveelheid middelen die nog steeds aan AMR25 wordt besteed, is het echt goed om te zien hoe afdelingsleiders samenwerken om de beste richting voor ontwikkeling en optimalisatie te bepalen”, voegde hij eraan toe. “Natuurlijk zouden we graag meer energie in de AMR25 steken, maar bijna al onze tijd gaat nu naar de auto van 2026.
“Natuurlijk concentreren we ons op de onderdelen die niet zo goed gaan, zodat we kunnen blijven verbeteren.”
Bron: Motorsport
Foto: Getty Images
